Общественный транспорт
Ярославцы продолжают жаловаться на несоблюдение расписания питерским перевозчиком. Однако на этот раз досталось маршруту, которого уже коснулось обновление подвижного состава. Соответствующая жалоба была оставлена жительницей города на странице губернатора Михаила Евраева.
Речь идет о работе в утренние часы маршрута № 99.
«Ожидание автобуса по 25-30 минут для нас уже становится нормой, хотя по расписанию интервал составляет десять минут. Сегодня я приехала на остановку общественного транспорта „Глобус“ к 7:55. Автобус подошел в 7:56. В 8:05 подошел второй. Запарковались. Поехали мы в 8:23. За это время пассажиров увезли два 53-х и четыре 32-х. Такая же картина обычно бывает в конце рабочего дня, когда автобус по расписанию должен отходить от Ярославля Главного в 17:28 и 17:38, а приезжает на Горвал обычно в 17:56 — 18:00. На претензии через горячую линию перевозчик не реагирует», — рассказала женщина.
Областной департамент транспорта отреагировал на жалобу, традиционно пообещав «провести работу с перевозчиком» и наказать его штрафом.
«Автобус, который должен был по наряду ехать в 8:06, уехал в 7:47. С перевозчиком ООО „ППК“ в оперативном порядке была проведена необходимая работа недопущению подобных ситуаций, указано на неукоснительное обеспечение расписаний с приведением транспортной работы в норму. Приносим свои извинения за доставленные неудобства», — говорится в сообщении.
Получается, обещанного ранее строгого соблюдения расписания после обновления подвижного состава пока не состоялось. По крайней мере, на маршруте «Первой пассажирской компании».
Напомним, перевозчик из Петербурга получил в ярославской агломерации 40 маршрутов.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле на улице Советской автобус с пассажирами вылетел с дороги и врезался в препятствие. Об этом сообщили очевидцы. Информацию подтвердили в полиции.
Инцидент произошел в понедельник, 10 апреля, около половины восьмого утра на улице Советской у дома № 33. Автобус «Ивеко», следовавший по маршруту № 56 в сторону Заволжского района, по какой-то причине резко свернул в сторону, врезался в бордюр и задел столб.
По предварительной информации, помощь медиков потребовалась одной пассажирке. На месте работают сотрудники ГИБДД, выясняются все обстоятельства произошедшего.
Фото: «Яркуб»
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославской области в результате столкновения ПАЗа и микроавтобуса, следовавшего по маршруту № 132 Красный Бор — Нижний поселок, пострадали женщина и ребенок. Об этом сообщает пресс-служба региональной полиции.
По данным правоохранителей, ДТП произошло около 12:10 в пятницу, 7 апреля, в Ярославском районе. Как рассказывают очевидцы, авария случилась после того, как микроавтобус угодил в яму. По всей видимости, водитель затем потерял управление и совершил столкновение с ПАЗиком. Впрочем, в причинах еще разбираются специалисты.
По предварительной информации, пострадали женщина и подросток 12 лет. Им потребовалась госпитализация.
Фото: Владимир Русанов
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле за неполную первую неделю после старта модернизации общественного транспорта в результате различных инцидентов на дорогах пострадало как минимум три новеньких автобуса. И это не считая прочих поломок на линии.
Например, вечером в воскресенье по соцсетям разлетелись две фотографии, на которых авторы запечатлели новые желтые автобусы с повреждениями. На первом снимке автобус 33-го маршрута с разбитым лобовым стеклом, на другом — «четверка» со сломанным бампером.
Получить официальные комментарии по факту произошедшего оказалось не так-то просто. В департаменте транспорта наш вопрос до сих пор оставили без ответа. А в ООО «СтарТранс», обслуживающем указанные маршруты, нам сообщили, что автобус, работавший на четвертом маршруте, угодил в дорожную яму, причем выбоину задел бампером. В результате тот сразу же отлетел. Пострадавшая машина отправилась на ремонт в парк, а на ее место вышел резервный автобус.
В Ярославле в первые дни модернизации три новых автобуса угодили в ДТП
Что касается 33-го, тот угодил в аварию, столкнувшись с другим транспортным средством при неудачном маневре. Сейчас лобовое стекло уже заменено, автобус вновь на линии.
В Ярославле в первые дни модернизации три новых автобуса угодили в ДТП
Еще одна авария случилась 5 апреля на пересечении улицы Малой Пролетарской и Московского проспекта. Участником ее снова стал автобус четвертого маршрута, не поделивший дорогу с легковушкой. Как рассказали очевидцы, водитель МАЗа пытался повернуть налево из второго ряда.
В Ярославле в первые дни модернизации три новых автобуса угодили в ДТП
К счастью, все указанные дорожные неприятности обошлись без пострадавших, да и «железо» оказалось повреждено несущественно. Однако случаются на линии и банальные поломки нового подвижного состава. В течение недели ярославцы несколько раз сообщали о сходе желтых автобусов с линии. Кроме того, на некоторые проблемы периодически жалуются сами пассажиры. Среди жалоб — неисправность терминала безналичной оплаты, самопроизвольно закрывающиеся двери, слабо закрепленные сиденья и кондиционер. Впрочем, указанные проблемы тоже вряд ли можно считать существенными. Тем более что по мере поступления информации они оперативно решаются перевозчиками.
В целом же нельзя не отметить и то, что положительных отзывов в соцсетях наконец-то стало становиться больше. Например, жители Дзержинского района пишут, что стабильно работающий 42-й автобус в утреннее время разгрузил 97-ю маршрутку. А кто-то отметил то, что обновленные маршруты продолжают стабильно работать в том числе в вечернее время.
Добавим, следующая партия новых автобусов выйдет на линии уже в конце следующей недели — 15 апреля. На этот раз модернизация затронет маршруты №№ 32, 40С, 41, 62, 71С, 79, 84С, 94С, 97С, а также все пригородные Ярославского района.
Фото: «Общественный транспорт Ярославля» / VK
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле на ряде популярных маршрутов будут работать автобусы большого класса вместо среднего. Об этом рассказали администраторы группы «Общественный транспорт Ярославля» со ссылкой на одного из перевозчиков.
Речь идет о маршрутах №№ 2, 40с, 55, 71с, 97с. Изначально на них был заявлен средний класс подвижного состава. Однако по закону перевозчик имеет право использовать более вместительный транспорт по сравнению с тем, который указан в конкурсной документации. Чем и воспользовались в ООО «Гирфтранс», закупив автобусы Lotos-105.
«Несмотря на скромную вместимость (73-92 места в зависимости от комплектации), эти машины относятся уже к большому классу. Длина кузова — 10,5 метров», — рассказал автор сообщения.
Конечно, это короче современных ЛиАЗов. Однако примерно соответствует габаритам легендарного ЛиАЗа-677. Класс автобуса считается большим, если его длина составляет 10-16 метров. Поэтому действительно можно утверждать, что на указанные популярные маршруты выйдет именно большой класс. По сути, Lotos 105 — это китайский автобус Foton C10, который «доводят до ума» в России. Планируется, что всего к концу мая на линию выйдет 36 «Лотосов». По словам Хасьятуллы Гирфанова, стоимость одной машины составляет 13,6 миллионов рублей.
Позитивные изменения также уже коснулись маршрутов №№ 4, 33 и 41А. В частности, по маршруту № 41а изменено расписание движения в часы пик и добавлены дополнительные автобусы большого класса. На «четверке» также добавили машины, и теперь здесь работают 14 автобусов среднего класса. На 33-м маршруте во избежание давки класс двух автобусов заменили со среднего на большой.
Впрочем, есть и негативные корректировки. Так, с 6 апреля изменили расписание маршрутов №№ 76 и 99. И если на 76-м правки незначительные, то на 99-м интервал в пиковые часы увеличили с десяти до 15-19 минут. Но при этом продлили время работы.
В любом случае, корректировки будут проводиться еще неоднократно. По словам главы дептранса Татьяны Черемных, работа транспорта мониторится ежедневно. Объективно ее оценить можно только, что называется, на практике. Затем, исходя из результатов, принимаются решения о необходимости корректировки. Окончательная картина сформируется лишь после переходного периода.
В Ярославле на ряде популярных автобусных маршрутов пустят более вместительные
Фото: «Общественный транспорт Ярославля» / VK
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
- «В коробке во дворе мужики на коньках носились с воплями и криками»: старейший болельщик «Локомотива» рассказал об истории ярославского хоккея
- «Сложно представить сельское хозяйство без романовской овцы». Ярославский фермер о достоинствах, проблемах и возможностях дальнейшего развития местной породы
- «Когда впервые приехал в Ярославль, глаза на лоб вылезли». Михаил Пеймер в преддверии 100-летнего юбилея рассказал о городе 1930-х, участии в Сталинградской битве и молодом поколении
- Люди удивляются, когда узнают, что мы из России: группа Ocean Jet о поисках стиля, творчестве на расстоянии и сотрудничестве с Александром Петровым
- «Проклятье морей», Летучий голландец, пираты и полет над залом: Виталий Дубинин и Юрий Соколов рассказали о грандиозном шоу «Арии»
- «У нас отзывчивые люди»: руководитель ярославского кошачьего приюта рассказала о буднях волонтеров
- «Обмен энергиями посредством искусства»: ярославский художник Илья Ноль о своем искусстве, психике и восприятии
Ярославцы продолжают жаловаться на отвратительную работу общественного транспорта. Жалобы касаются прежде всего маршрутов, которых еще не коснулась модернизация. На этот раз шквал возмущений вывал 79-й автобус.
«Когда 79-й автобус начнет ходить по расписанию? Уже смирились, что первый в расписании не ходит. Теперь и второй не ходит. И не факт, что третий придет. Это норма?» — возмущаются в соцсетях пассажиры.
В департаменте транспорта пообещали применить штрафные санкции к перевозчику — «Первой пассажирской компании».
— В связи с нарушениями утвержденного расписания движения к перевозчику ООО «ППК» будут применены штрафные санкции, предусмотренные условиями контракта. С руководством перевозчика продолжается работа с целью улучшения регулярности работы маршрута, — отметили в департаменте.
Стоит добавить, что примерно такой же ответ дают в дептрансе практически каждую неделю. Однако существенных улучшений в работе автобусов так и не наблюдается. Горожанам остается ждать, когда модернизация затронет каждый из проблемных маршрутов. 79-го, к слову, она коснется 13 мая. С этой даты на линию выйдут 12 новых автобусов.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
Ярославской области выделили 7,03 миллиардов рублей из федерального бюджета на реализацию проектов по развитию городского электротранспорта. Соответствующий документ 3 апреля был опубликован на официальном сайте правительства. Распоряжение 31 марта подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Предполагается, что финансирование область получит за три года в три этапа. Уже в 2023 году предусмотрено выделение 4,44 миллиардов, через год — 2,21 миллиардов, а в 2025 году — 378 миллионов рублей. При этом субсидия должна софинансировать проекты из местного бюджета.
В Ярославской области федеральные деньги планируют потратить на развитие трамвайной сети в региональном центре в рамках концессии, а также на покупку новых электробусов и зарядных станций к ним в Ярославле и, вероятно, Рыбинске.
«Следом за автобусами обновим электротранспорт. Мы вошли в десятку регионов, которые получат субсидию на комплексное развитие городского электротранспорта», — написал в своем телеграм-канале глава региона.
И поблагодарил федеральных коллег за поддержку.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
Губернатор Михаил Евраев поручил дептрансу решить проблему высокой загрузки автобусов в часы пик.
Напомним, утром в понедельник, 3 апреля, новенькие автобусы, вышедшие на ряд ярославских маршрутов, получили первое испытание часом пик. Прошло не все гладко: по словам пассажиров, буквально штурмом пришлось брать маршрут № 33 на Октябрьской площади при движении в центр и маршрут № 11 на улице Урицкого по пути к вокзалу.
Глава региона попросил департамент транспорта выявить проблемные маршруты и при необходимости увеличить в пиковые часы количество рейсов.
— Понятно, что ситуация в часы пик напряженная, но важно, чтобы интервальность была сокращена. Нам нужно понимать, какое количество автобусов необходимо добавить. Даже в часы пик посадка должна быть комфортной для пассажиров. Решение надо принять сегодня, — заявил губернатор.
Напомним, 1 апреля на 18 маршрутов вышли 102 новых автобуса — это полный выпуск. Однако уже в первый же день из-за ряда инцидентов часть рейсов было сорвано. Мы делали обзор первого дня транспортной модернизации.
Фото: «Общественный транспорт Ярославля» / VK
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
Понедельник, 3 апреля, официально можно назвать днем настоящего тест-драйва новых желтых автобусов в условиях часа пик. Видимо, началось все не самым удачным образом: жители Ярославля пожаловались на страшную утреннюю давку.
Как рассказывают пассажиры, утром им пришлось буквально втискиваться в салон общественного транспорта.
«Испытание буднями началось. В нашем чате сообщают — в 33-й автобус не могут сесть на Октябрьской, в 11-й не смогли залезть на Урицкого. И это при полном выпуске. Маленьких автобусов с увеличенным интервалом явно не хватает. На маршрутах 4 и 41А вышло по два дополнительных автобуса», — пишут в группе «Общественный транспорт Ярославля».
Корректировка расписания идет в реальном времени: интервал в пик на 4-м маршруте сокращен с 9 до 8 минут, на 41А — с 5-6 до 5 минут.
В комментариях люди настаивают, чтобы в часы пик на некоторых маршрутах необходимо оставить «гармошки».
Однако пока рано делать выводы, ведь в город приехали не все автобусы. Сейчас новые желтые машины колесят лишь по нескольким маршрутам.
Фото: «Общественный транспорт Ярославля» / VK
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле 1 апреля 2023 года стартовал новый этап транспортной модернизации. В течение ближайших двух месяцев городу предстоит обновить весь автобусный парк и перейти на новый режим оплаты проезда.
Напомним, обновление началось с 18 маршрутов. 1 апреля новые автобусы вышли на маршруты №№ 2К, 4, 4А, 5, 8, 11, 14, 15, 28, 33, 41А, 41Б, 42, 53, 70, 76, 77, 99. Каким был первый день работы автобусов в Ярославле? С какими трудностями и проблемами пришлось столкнуться пассажирам? А что наоборот порадовало? Мы изучили отзывы ярославцев и протестировали новый подвижной состав сами.
Отметим, проверить работу новых автобусов мы вышли на улицы Дзержинского района, где проходят несколько популярных маршрутов, которых коснулась модернизация.
Отследить по-старому не получится
Начнем с того, что отследить новый транспорт в телефоне по-старому тоже не получится. Полюбившийся горожанам сервис «от76.ру» постепенно уходит в прошлое. Сразу после Нового года с него пропали трамваи и троллейбусы. Теперь оттуда убрали маршрутки. А вкладки с электротранспортом и автобусами, которых коснулась модернизация, теперь перебрасывают на новый ресурс bus. yarobltrans. ru. Разобраться в нем сходу и быстро привыкнуть к новому интерфейсу и функционалу сложно. А ведь еще и отыскать в нем свой маршрут и свою остановку нужно. К тому же дептранс подробной памятки по использованию сервиса так и не выпустил. Неудивительно, что некоторые на остановке так и закрывали сайт, не получив нужной информации.
Напомним, отследить движение бортов можно по-прежнему в мобильном приложении «Ярославская область транспорт». В браузере карты доступны по ссылке bus.yarobltrans.ru, аналогичная текстовая версия — по ссылке bus.yarobltrans.ru/wap. А полное расписание каждого из обновленных маршрутов — на yargortrans.ru/newschemelist.
Без сбоев не обошлось
Заявленный расписанием на дневное время субботы интервал автобусов №№ 8, 11 и 42 — порядка 10-15 минут. Можно сказать, приятное удивление вызвало то, что примерно за 40 минут сбоев в нем отмечено не было. Упомянутый выше сервис, прогнозирующий прибытие автобуса на остановку, тоже работал вполне корректно. Фактическое прибытие борта не отклонялось от прогнозного более чем на минуту.
Однако радоваться пришлось недолго. С проспекта Дзержинского на новеньком автобусе добираемся на главную брагинскую конечную — «15-й микрорайон». И первый же борт здесь в нашей проверке терпит фиаско — 42-й автобус, который должен отправиться в поселок Куйбышева в 15:09, просто-напросто не приезжает. Хотя машина и стоит на кольце на парковке.
Стоявший на кольце борт прибывает на конечную остановку в 15:17 вместо заявленных 15:19. Что это было? Смеем предположить, что один из автобусов по какой-то причине не вышел на линию. Следующий, дабы сократить образовавшийся интервал, отправился чуть раньше. Однако в итоге ожидающий транспорт пассажир получил интервал во вместо обещанных десяти минут сразу 18.
Старый асфальт не принял новые автобусы
После этого проверили еще несколько рейсов на двух остановках. Здесь обошлось без сбоев, но говорить, что все гладко, рано. За первый день модернизации произошло как минимум два неприятных инцидента на линиях.
Так, около половины первого новенький ЛиАЗ, следовавший по восьмому маршруту, рядом с остановкой «Школа № 56»... завалился в яму на дороге.
— Вот и минус один... Провалился в яму, — рассказал очевидец Леонид Чистов.
Выехать из выбоины оказалось непросто. Водитель высадил пассажиров и стал ожидать техпомощь. По словам местных жителей, автобус простоял на дороге около двух часов. После чего его вызволил из плена прибывший эвакуатор.
Происшествие обошлось без серьезных последствий, однако автобус сошел с линии, не доехав две остановки до конечного пункта. А затем, получается, не вышел на следующий рейс до «Вернисажа». Таким образом, обозначенный интервал сразу вырос в два раза.
Ранее глава департамента транспорта Татьяна Черемных неоднократно обещала, что некоторое сокращение рейсов будет компенсировано их бесперебойностью и безукоризненным исполнением расписания. Однако уже в первый день мы сталкиваемся со сбоями. В общем-то, по не зависящим от транспортников причинам — дорожники подвели, но пассажиру-то какое до этого дело? А если ДТП, пробка, погодные условия наконец? В общем-то, рядовые ситуации рискуют разрушить идею с безупречной пунктуальностью автобусов на корню.
Как минимум еще один случай произошел около половины восьмого на Привокзальной площади, и снова с восьмым автобусом. По словам ярославца Георгия, у ЛиАЗа заклинило переднюю дверь.
Терминалы работают, но без сбоев тоже не обошлось
Другое нововведение в рамках модернизации касается оплаты проезда. Летом планируется отказаться от приема наличных, а всех бывших кондукторов наделить обязанностями контролеров. Сейчас перед ними стоит задача научить пассажиров правилам безналичной оплаты.
Во всех новых автобусах на поручнях имеются терминалы. Оплатить по ним можно любой картой: банковской, персонифицированной льготной, проездным долговременного пользования и новой «Якартой».
Терминалы будут появляться в автобусах по мере их обновления. В трамваях и троллейбусах такие валидаторы установили в уже имеющихся машинах.
В некоторых автобусах вчерашние кондукторы с улыбкой и приветствием встречают входящих пассажиров и позитивно рассказывают о нововведениях.
Возможность оплаты наличными пока остается как минимум до лета. Стоит отметить, что наличку по-прежнему выбирают многие. На глаз — ну треть пассажиров точно.
В некоторых автобусах вместо кондукторов — девочки-волонтеры с теми же функциями.
А в некоторых автобусах нет никого. И в них, конечно, не обходится без «зайцев». Например, в один из 42-х с опаской заглянула толпа подростков и, убедившись, что в салоне нет ни кондуктора, ни волонтера, очень обрадовалась возможности бесплатного проезда.
Между тем, сами бывшие кондукторы отмечают: скоро им будут выдавать специальные планшеты, с помощью которых они смогут определять, где безбилетников едет больше всего. И наведываться туда. Считать количество вошедших и затем сверять с количеством оплативших проезд будут специальные «умные» датчики.
Будут штрафовать «зайцев» или нет, пока непонятно. Как минимум заставлять купить билет — точно. Напомним, чтобы доказать наличие билета, достаточно будет приложить свою карту, которой оплачивали проезд, к терминалу контролера.
Еще одна проблема с оплатой, о которой сообщили ярославцы, связана с мобильным приложением.
«Почему в приложении нельзя сделать ручной выбор автобуса при оплате? Табличка с возможностью оплаты через приложение появляется даже не через раз, а через десять раз. И часто в ней вообще нет нужного автобуса, зато есть какие-то посторонние», — написали в субботу в группе «Общественный транспорт Ярославль».
Наконец, в совсем уж странную ситуацию попала ярославна Жанна Колоско. Девушка ехала на автобусе № 41А.
— Как законопослушный человек купила «Яркарту» в универсальной кассе на Московском вокзале. Пополнила на 320 рублей. Приложила к устройству в автобусе, и, о чудо... остаток 14 рублей... Итого, с остановки «Суздальское шоссе» до остановки «Дядьковская» цена поездки составила 306 рублей. 306 рублей! — рассказала Жанна. — Позвонила на горячую линию по номеру 122, сказали, приезжайте и пишите заявление о некорректном списании денежных средств. Обещали вернуть.
Медиапанели будут, но позже
На всех автобусах снаружи работают электронные маршрутоуказатели. Навигационные панели есть и внутри, правда, не везде. Как пояснили в дептрансе, часть автобусов начала работу только с основным и необходимым оснащением. Дополнительное будет поставлено немного позднее.
Заработали и новые аудиоинформаторы. Интересно, что привычный бодрый мужской голос заменили на более спокойный женский.
Впрочем, попадаются и автобусы с имеющимися внутренними панелями, но почему-то неработающими. Как и отключенным автоинформатором. Тоже минус, конечно.
Первые лица тоже прокатились
В первый день модернизации в транспорте прокатились губернатор Михаил Евраев и мэр Артем Молчанов. И остались довольны. Глава региона вновь напомнил о важности реформы и сказал, что это большой шаг вперед.
Кроме того, губернатор анонсировал: в перспективе, возможно, разовый билет станет дороже разовой поездки по абонементу. То есть регулярно пользующимся транспортом намного выгоднее станет приобретать проездной-абонемент.
Вместо вывода
В целом, несмотря на названные минусы, первый день точно нельзя считать провальным. Важно учесть все сделанные ошибки и впредь их не допускать. На руку транспортникам здесь и то, что модернизация вводится постепенно, не в один будничный день, как в июле 2021-го. Нужно поэтапно устранять все недостатки, и тогда к лету Ярославль действительно имеет все шансы получить современный, удобный, стабильно работающий общественный транспорт.
И с приходом тепла ремонтировать дороги, конечно. Очень активно.
Фото: «Яркуб», Леонид Чистов, Георгий Ярославский
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
