Как в далеком 1973-м: районы Ярославля предложили связать сетью городских электричек
На трехсторонней комиссии, в которой принимали участие профсоюзы, мэрия и автотранспортные предприятия, прозвучала идея о внедрении в Ярославле системы городских электричек, которые бы позволили связать спальные районы с центром города. И тем самым решить проблемы пробок.
Как заявил начальник управления городского пассажирского транспорта Ярославля Сергей Волканевский, пилотный проект планируется реализовать во Фрунзенском районе.
— Сейчас во Фрунзенском районе на станции Дунайка рассматривается такой вариант. Чтобы жители района, некоторые из которых уже сейчас пользуются пригородным транспортом для переезда в сторону центра, могли использовать этот способ, — сказал Сергей Валерьевич.
Вероятно, речь идет об увеличении количества рейсов и модернизации, так как сама по себе идея городских электричек не нова. За счет продления нескольких рейсов пригородных электропоездов связать центр Ярославля в часы пик с районами удалось еще несколько лет назад. Нынешним летом во время ремонта Октябрьского моста число городских электричек еще немного увеличили. Стоит отметить, что рейсы оказались действительно востребованными.
Проект городской электрички в Ярославле обсуждался также в 2018 году. Предлагалось даже расширить сеть, построив несколько новых линий в непосредственной близости от городских кварталов. Тогда еще этот проект в народе нарекли «наземным метро». Однако дальше разговоров дело не пошло.
И вот, подобные разговоры снова начались. Добавим, в настоящий момент так называемые городские электрички есть в каждом районе, кроме Дзержинского. Брагино «обделили», вероятно, по той причине, что станция Молот, находящаяся на окраине района, не имеет электрификации — здесь курсируют поезда на тепловозной тяге и дизельные «Орланы». Однако именно Северный жилой район в далекие 1970-е первым узнал, что такое городская электричка. Так, в 1973 году поезда в часы пик ходили по улице Панина. И стали настоящим спасением для рабочих моторного завода, так как троллейбусы и автобусы просто не могли увезти всех желающих.
Как в далеком 1973-м: районы Ярославля предложили связать сетью городских электричек
Электричка на улице Панина. 1973 год. Фото: «Ретро Ярославль»
Электрификация на этой линии давно утрачена, а вот сама линия и даже платформа сохранились до сих пор, хотя и находятся не в лучшем состоянии. Линия тянется по всей улице Панина от брагинского «Аксона» почти до Волги и теоретически может быть задействована.
Возможно, при должной модернизации проект городской электрички действительно на какую-то долю решил бы проблему пробок и связи спальных районов с центром и между собой.
Отметим, заместитель мэра Вячеслав Гаврилов идею назвал перспективной. И пообещал донести ее до мэра.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
